Das Original
Der Viperjet ist ein von Viper Aircraft Corporation konzipiertes und gebautes Sportflugzeug, welches vom Hersteller in Bausätzen ausgeliefert wird. Er ist ein konventioneller Tiefdecker mit hintereinander angeordneten Sitzen für maximal 2 Personen. Das Flugzeug besteht komplett aus Faserverbundwerkstoffen.

Technische Daten des Originals:
Spannweite: 8,48 Meter
Länge: 7,80 Meter
Leergewicht: 1.452 kg
Abflugmasse: 2.320 kg
Reichweite: 2.400 km
max. Geschwindigkeit: 700 km/h
Antrieb: General Electric J85

Das Modell
kommt von der Firma: CARF
http://www.carf-models.com/public_carf/pages/

Technische Daten des Modells:
- Spannweite: 2,50 Meter
- Länge: 2,25 Meter
- Gewicht: 15,9 kg trocken
- Antrieb bis 2021: Robbe Ropulsion Turbine 175 Telemetrie
- Antrieb seit 2022: Jet Cat P220 RXi
- Maßstab: 1 zu 3,5
- Schwerpunkt: 22,5cm von der Nasenleiste gemessen
- in Flugrichtung also hinter der Steckung

Steuerung über:
- Quer-, Höhen-, und Seitenruder
- Landeklappen
- Einziehfahrwerk mit Radbremse
- Turbinenregelung

verwendete RC-Komponenten alle auf S.Bus Basis:
- Seitenruder: Futaba BLS 175 HV S.Bus
- Höhenruder: 2 mal Futaba BLS 175 HV S.Bus
- Querruder je Fläche: Futaba BLS 175 HV S.Bus
- Landeklappen je Fläche: Futaba BLS 175 HV S.Bus
- Einziehfahrwerk: Electron Retracts ER 40
- Radbremsventil: Evojet
- Stromversorgung: Robbe S.Bus Weiche
- Empfänger: 2 mal Robbe/Futaba R7003SB FASSTest
- Empfängerakkus: 2 mal 2S LiIon 4250mAh
- Robbe/Futaba GPS Sensor
- Akku für Fahrwerk, Beleuchtung & Smokepumpe: 2S LiIon 3000mAh
- Turbinenakku Hacker: 3S LiFe 3100mAh

Wie auf dem letzten Bild über diesem Text zu sehen ist, sind im Bausatz "normale" Schrauben enthalten. Leider sind diese zu lang, so dass man den Festo Drucknippel beschädigen kann. Weiterhin würden diese Schrauben im Laufe der Zeit rosten.

Daher wurden diese von mir gegen Edelstahlschrauben der richtigen Länge getauscht.

Da mir die vom Hersteller vorgeschlagene Variante mit dem Servokabel zwischen Servo und Höhenruder-Aussenbeplankung gequetscht liegend nicht gefallen hat (Bild 1 unter diesem Text), habe ich die Kabelführung in den Höhenrudern geändert. Auf die Dauer sehe ich hier die Gefahr, das das Kabel Schaden nimmt.

Daher wurde mit einem angespitzten 4 mm Draht ein kleines Loch in den Stützholm gestochen, um das Kabel in einer Schlaufe vorne aus der Öffnung zu führen.

Oberes Mainboard
Das obere Mainboard wird aus Pappelsperrholz erstellt und nachher von beiden Seiten mit Kohlefaser beschichtet. Es wird direkt unter der hinteren Cockpitkanzel angebracht.

Hier befinden sich:

- Tankhahn
- Haupthahn
- Smokehahn
- Druckluftanschluß

Die hintere Cockpitkanzel wird am abnehmbaren Haubenrahmen befestigt.


Smoketanks
Die Smoketanks werden links und rechts neben der Turbine angberacht, damit sie einigermaßen im Schwerpunkt liegen, da der Haupttank ja schon komplett vor dem Schwerpunkt liegt.

Für das Biegen der Messingrohre für den Richter Tankverschluß gab es bei Robbe ein tolles Teil mamens: ROBIVOR (Rohr-Biege-Vorrichtung). Damit kann man Messingrohre verschiedener Durchmesser sehr einfach biegen. Die Saugleitungen müssen einen Durchmesser von aussen 6mm haben!


Trägerbrett
Auf dem unteren, originalen Trägerbrett mit modifizierten Teilen befinden sich:

- Hoppertank
- Smokepumpe
- Kerosinpumpe & Ventil
- Fahrwerksventil
- Bremsventil

Alle Leitungen liegen darunter. Das Brett kann mit zwei M4 Schrauben vorne gelöst und dann aus dem hinteren kleinen Spant nach vorne gezogen werden.

Das Fahrwerk wurde in 2020 getauscht.

Ursprünglich war ein pneumatischen Fahrwerk eingebaut.

Jetzt kommen Electron Fahrwerksmechaniken ER-40eVo mit den urspünglichen Fahrwerksbeinen und der alten pneumatischen Bremse auf den Haupträdern zum Einsatz.

Das Lenkservo wird zusätzlich im eingefahrenen Zustand deaktiviert. So ist ein verklemmtes Bugrad unmöglich (zumindest haben wir alle vorhandenen Sicherheitsmöglichkeiten ausgeschöpft!).

Die Bugfahrwerksklappe wird mit Scharnieren von Schambeck angebracht. Dafür wird ein Bowdenzugrohr (für 2 mm Stahldraht) im Rumpf eingeharzt, das an den Scharnierstellen unterbrochen ist. So ist die Klappe jederzeit durch Rausziehen des Stahldrahtes abnehmbar (Bild 4 unter diesem Text).

Zum Einsatz kommt seit 2022 eine Jet Cat 220 RXi gedrosselt auf 18kg Schub.
Das Tanksystem wurde in 2022 gegen einen Beuteltank getauscht.

Die Bilder hier sind von der ursprünglichen, ersten Turbine ...

Auf Empfehlung des Herstellers muss der CFK-Duct verändert werden, damit die Luftführung einwandfrei funktioniert.

Der Haubenrahmen stellt mich vor die Frage: Aufwand betreiben oder es so lassen.

Leider passt er nicht auf den Rumpf (Bild 1 unter diesem Text). Er ist, in Flugrichtung gesehen vorne links, leider 2mm zu kurz. Das führt bei der Vorfertigung ab Werk dazu, dass sich eine unschöne Kante auf der hinteren Seite links ergibt, weil der Rahmen zu weit nach vorne rutscht, wenn er festgeschraubt wird.

Eine Änderung würde korrekter Weise ein Durchschneiden des Rahmens mit Anlaminieren und Lackieren bedeuten. Also hinten aufschneiden, nach vorne drücken, nach aussen biegen und neu verkleben. Dann passt der Rahmen (Bild 2 unter diesem Text).

Ein Muss ist bei diesem Flieger natürlich eine Beleuchtung. Daher hier ein paar Details dazu, wie es aufgebaut wurde.

Als Elektronik verwende ich die uniLight8 pro.

An dieser Elektronik können:

- 1S Lipobetrieb = 8 Lampen (eine pro Ausgang)
- 2S Lipobetrieb = 16 Lampen (zwei pro Ausgang in Reihe)

betrieben werden. Im 2S Lipobetrieb müssen dann aber jeweils 2 Lampen per Augsgang in Reihe geschaltet werden. Sonst brennt was durch!

Für die Lampen gibt es zahlreiche Möglichkeiten. Am hellsten sind 1 bis 3 Watt LED Emitter.

Meine Lampen wurden selbst gefertigt. LED Emitter gibt es im Netz, Platinen und Kühlkörper bei Hacker, oder man sägt sich die Kühlkörper selbst aus einem Vollalustab aus dem Baumarkt. Wichtig ist dann noch die Verklebung der Kühlkörper mit den LED Emittern. Dazu nimmt man am besten Arctic Silber Wärmeleitkleber. LED Emitter werden im Betrieb sehr heiß und sollten daher immer mit einem Kühlstab ausgerüstet werden.

Für die Landescheinwerfer des Viper Jet hat mir mein ein Freund ein paar Aluhülsen gedreht. Darein wurden dann die LED Optiken von Conrad mit dem Rest verklebt. Durch den Kühlstab und dessen Verbindung mit dem Alu-Gehäuse der Lampe wird das Ganze auch nach 10 Minuten leuchten nur handwarm.

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